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走在路上(3)

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住宿所的部分孩子.

 

  2004年8月22日,我們坐著多吉師傅的越野車,踏訪藏族文明的發祥地——山南地區的公路.車子在柏油路上飛馳,兩側郁郁蔥蔥的闊葉楊、榆樹林,讓我們的眼睛也舒服到極致,這些新林子,大概就是我初次進藏前后種植的吧.那時國家農業部與聯合國糧農計劃署向西藏聯合投資,做一個簡稱3357的工程,1992年第一期工程完工,各投資方前來驗收,我們剛好進來采訪,加入進去,看到了工程中的引水渠、泄洪閘、吃水井,印象最深刻的就是苗圃,那些樹苗勃勃的生機,使每一個檢查官心動,毫不吝嗇地投下了滿意票.現在,十多年過去,當年的樹苗在雅魯藏布江河灘地里、在拉薩到澤當的公路旁長成了參天樹林,給原先肆虐西藏的風沙戴上了緊箍咒.

  養路職工子女住宿所

  中午12:30,我們到達山南地區公路局.局辦公樓很氣派,然而,它旁邊院子里的笑聲,立刻把我們牽引了過去.原來是"山南地區交通局養路職工子女上學住宿所"的孩子們放學后,正在享受飯前時光:有個小男孩轉著呼拉圈,小小的腰身扭來扭去,那個圈就繞著他滿身子跑;兩個孩子在打羽毛球,五六個孩子搶著撿球,還有的追跑笑鬧,女孩們則斯文地說著悄悄話.

  看見我們這些脖子上滿掛相機的人進去,孩子們立刻圍過來,特別是我們的數碼相機每咔嚓一張,就能立刻回放給他們看,令他們新奇極了.每照一張,大家一個個回看一遍,"呵呵,這是我!這是我!"小手在顯示屏上戳來戳去的,全然不聽勸阻.

  "給我照一張!"

  "給我照!"

  "再來一張!"

  "讓我看看!讓我看看!"

  小小的顯示屏前一堆腦袋,過了一撥又是一撥,有的小孩干脆緊靠著我,從頭看到尾,一遍又一遍.我想,這樣子太辛苦,就跟他們商量,我有一個更大的顯示器,可以把照片放得更大,看得更清楚,不過,要接電源.孩子們立刻張羅著,找來了他們的"大哥"阿旺次仁.阿旺次仁其實也就是在上初二的學生,不過,他有輔導員房間的鑰匙.

  我從車上把筆記本電腦拎下來,孩子們幫我插上電源,腦袋又擠挨到一起,溜溜圓的眼睛緊盯著電腦屏上出現的程序變幻,那些性急的直嚷:"怎么還不出來?"我邊操作,邊講解,孩子們聽的那份認真,讓我很后悔不曾選擇教師這個職業.

  照片一張張放大出來,孩子們又是一陣驚喜,相互指認著,我在這,你在那的,大膽的就問:"阿姨,您能不能給我們洗出來呢?"得到我的承諾,他們立刻咧嘴笑了(回京后,我確實給他們每人都沖洗了一份,不過,一直沒有寄出,因為想著等他們的采訪登出來,連雜志一起寄過去).

  鈴響了.

  "阿姨,我們要吃飯了."

  "好,多吃點,阿姨再給你們拍一些."

  幾十平米的大飯堂里,擺著十多張圓桌,北墻是一排消毒碗柜,孩子們從那里取出自己的碗筷勺子,再到東邊的窗前排隊打飯.菜是四菜一湯,有炒雞蛋、青椒炒肉絲、白菜,湯是西紅柿蛋湯.主食是米飯.飯菜是孩子們自己點,告訴掌勺的老師就行.吃不夠,可以再添.

  我問一個男孩,"為什么不要炒雞蛋?"他說,"天天吃雞蛋,不好吃了."又告訴我,"我最喜歡青椒炒肉絲."

  據胡所長說,住宿所一共有142個孩子,全部是地區養路職工的子弟,他們年齡從6歲到17歲,在山南第三小學和山南一中上學,從一年級到初三都有.孩子們的伙食標準是每天每人9元,地區交通局、養護段和父母各出3元.所里配備了一位輔導員,專門負責輔導孩子們的功課,3位生活老師為孩子們洗衣服、被子,每天上學放學,低年級學生由生活老師接送.這樣,父母們可以放心工作.

 

四工區開著自家車巡路的米瑪.

  莎布公路

  莎布公路指的是扎塘鎮至莎布村的一條農村公路,位于扎囊縣吉如溝內,平均海拔3780米.2003年由山南地區公路局立項,公路全長27.557公里,路基寬6.5米,路面寬4.5米,全線有小橋5座,涵洞67處,過水路面910平方米,漿砌擋墻10842.36立方米.當年7月開工,年底建成.由于這條路的終點東西莎布村此前一直只有一<<溫飴淼,公路修通后,當地900多村民不僅從建路的投勞中收入到一筆現金(沿線農牧民共投勞45000工日,施工機械25000臺班,總共得到162萬元勞務工資),還從此解決了看病就醫難、出外經商難、子女上學難等一系列問題,這條路就被大家稱做了莎布公路.

  我們在扎囊縣與管交通的西繞副縣長會合,驅車前往莎布公路.出縣城不久,車子就猛烈顛波起來,看看前后,哪里有公路的痕跡?陪同的自治區公路局農村處詹處長說,她們上個月剛來過,親眼目睹了雨季泥石流、水毀的過程,"這個地方的泥石流怪得很,我們修路的時候都修了涵洞,過水路面,可它就是不從你給它留的地方走,非要把路沖個稀爛."水過了,路沒有了,還到處都是溝壑,沒有大機械,靠鐵鍬和人力根本修補不了.

  在我們快要散架的時候,車子在吉如鄉政府前停下來,站在鄉政府大門外的莎布公路上,西繞縣長開始跟我們聊天.

  詹:莎布公路是專為東、西莎布村修的通達工程,還有沿線幾個村的通暢.這個情況,西繞縣長你更熟悉.

  西繞:這條路27公里,從縣城到莎布,去年建的.

  問:施工隊是縣里的?

  答:橋梁施工我們是請的專業隊伍,縣里沒有,其他涵洞、路基路面,都是我們當地老百姓.

  問:一天多少工錢?

  答:我們這里平均20元.最高25元,最低不低于20元.咱們這邊,修路對老百姓來說就是致富.老百姓最關心的一件大事,就是修路.無論到哪個地方,你去問老百姓,你現在急需、最想解決的是什么?最急的首先是路,有了路,他就提到電,然后其他,比如基礎設施建設.這幾年從國家到區縣,對鄉村道路的建設都特別重視,咱們全縣現在只有阿扎鄉和3個村不通公路,其他的都通了.

  問:多少人口呢?

  答:不通公路的阿扎鄉是2300多人.

  詹:阿扎鄉在江北,在雅魯藏布江北.

  西繞:我們去年上了阿扎公路,解決了從渡口到鄉里的一段.為什么修路是老百姓最歡迎的呢?沒路不方便呀,現在路通了,每天都有4趟車進出(吉如).

  問:他們每天的收入增加了嗎?

  答:現在這邊有到拉薩開店的,有開小賣部的,大的有3家,一年收入上萬,十幾萬,做氆氌生意的話,那就還得有個幾萬.

  問:您是說他們自己拉到拉薩去賣?

  答:不是.我們扎囊縣老百姓每家每戶都織氆氌,但有的規模太小,有的一年就織個幾卷,他不可能拿著這幾卷到拉薩去賣.這邊有幾家專門收購,到拉薩去賣;有的他自己在家里加工,有的到拉薩去加工.

  問:他們可能在拉薩也租了店鋪?

  答:對.

  為了讓我們實地了解當地的支柱產業——氆氌編織,西繞縣長與計委主任嘉措決定請我們沿莎布公路上行,到溝里去看一家手工作坊.縣長的車雖不及我們的好,我還是請求搭乘,為的是繼續訪談.

  西繞:產業調整結構后,我們扎囊縣的特色經濟,一個是旅游,第二個是油菜,我們與人簽了年產200萬斤油菜籽的合同.

 

倫珠家的氆氌手工作坊.

  問:200萬公斤?老百姓種嗎?

  答:剛開始就有些難,人家不相信,種了油菜以后,我吃糧食怎么辦?油菜到時候沒人要怎么辦?后來市場油菜價格一漲,一斤一塊五、一塊六.

  問:青稞多少錢一斤?

  答:青稞是七毛多嘛.老百姓一算帳,種青稞一年一畝地收入多少,種油菜籽一年收入多少,現在他們都會自己調整,不需要咱們統一給他們安排.

  問:他們有的還在地里種了土豆,

  答:對,土豆也是他們特別喜歡種的.莎布那個地方,以前手扶拖拉機看不到,路都沒有,買車干什么?去年修路后,幾個月當中,老百姓買的手扶拖拉機就有六七臺了.

  問:他們買了做生意,也可能參加這些公路工程?

  答:對.現在我們縣里頭關鍵也是路的問題,路要是解決了,就什么都好說了.咱們地區,像隆子縣建水庫,國家項目都批了,資金也到位了,到目前沒動,為什么?路不通.路不通,它就沒辦法把那些機械啦,材料啦拉進去.

  問:咱們這邊有沒有這樣的國家項目?

  答:暫時沒有.這幾年降水稍微好一些,山上都能看到一些綠色了,以前的話,一點都沒有.現在國家注意生態,老百姓也知道生態植被保護的重要性.這里不通路的時候,老百姓的東西全部是背上去.我們去勘測時,老百姓聽說是為修路來的,都很高興,把家里酥油茶啦,肉啦,都拿出來,圍著我們,請我們吃喝.他們說老都老了,這輩子連車子都沒見過,收割也好,打場也好,還是原始的那種,拿木棍打.那些有路的地方,今天上午收割,下午就可以打場,都是一兩天的事.這邊時間就長了.我說,以后就好了,下一步咱們這邊就熱鬧起來了,一個是這條通鄉的路要修了,再一個是通縣的,莎布到瓊結、莎布到錯那.聽說幾個縣的公路都從莎布過,他們越發高興,又請我們喝青稞酒,那天我們都喝醉了.

  問:沒有老百姓覺得你修路占了他的地嗎?

  答:沒有沒有,絕對沒有.如果把房子、樹、耕地規劃進去了,都得給拆遷費、賠償費.

  開手工氆氌作坊的倫珠家離公路還有兩里地,我們只能走著去.路基下河溝里的樹木下部全都穿上了衣服,我又起了好奇.

  問:那些樹是怎么回事?

  西繞:他們栽的嘛,怕牲畜破壞,就給它們全包了起來.

  嘉措:這說明他們生活還是很富裕,連樹都給穿上衣服了.哈哈哈(齊聲大笑)

  倫珠家是一座典型的藏式兩層建筑,大概建成不久,或者主人忙于生意,無暇修飾,墻面、屋宇、門窗、木梁基本都是原色,沒有完成那些雕畫工程的樓房,看上去就少了氣派.院門左側有一個三石灶,周圍堆滿紅、黑顏色的石或土顆粒,西繞縣長說這是氆氌"染房",院子里有一個磨粉機,一輛手扶拖拉機.跟著西繞縣長,我們沿木樓梯爬上二層,手工作坊里操作的聲音立刻充滿了耳鼓.不過,倫珠媽媽的紡機和她跟前篩子里那些五彩繽紛的工業綿線阻住了我匆匆前行的腳步.她的紡機與我小時候媽媽用的別無二致,不過,太簡陋了.那些綿線與氆氌原料相差甚遠,為什么會出現在這樣一個山村小作坊?嘉措幫我向老阿媽提出質疑,阿媽解釋說,這些線是專門用來縫邊的,現在年輕人講時髦,這些綿線顏色艷麗,比土染的氆氌搶眼.她的工作就是把一捆捆的綿線倒到線軸上,姑娘們好縫織.我為她照相,她指指牙齒,讓我注意.照完給她看,看見自己的缺牙并沒露出來,老人開心地笑了.

  里面的工作間里有6臺織機,2女1男正在飛梭走線.倫珠家共有11口人,4個小孩,2個大人常年在外做生意,其他人農忙之外就在家織氆氌,運到拉薩賣.家里到處堆的是氆氌,其中有幾卷像呢子一樣特別薄的白氆氌,據西繞縣長說質量最好,市場上一卷能賣到1000多元,除掉成本每卷能賺到五六百元.那些雜色或者黑色的,稍微粗一點的,只能賣五六百元一卷.每卷20多米長.倫珠家每年有六七萬塊的純收入,2003年被評為扎囊縣的致富能手.

  倫珠家所在的吉如村有80多戶,500多人口,西繞縣長說,像倫珠這樣的自己加工自己出售的情況,村里不多.地區旅游局在村里設了專門的加工點,村人大多是為這種定購加工.現在人們都很喜歡穿用純毛織物,氆氌紡織就成了扎囊的支柱產業.全縣每家每戶都織,但多為一家一臺織機,規模不夠,縣里準備搞一個上規模、上檔次的加工廠,除生產氆氌外,再在深加工上做文章,不僅做現在的旅游包,還得開發其他產品.

  這當然是件再好不過的事.

  扎朗公路段

  扎朗公路段成立于1964年9月,位于西藏山南地區扎囊縣扎塘鎮折木村境內、雅魯藏布江南岸、省道101線K141+980米處.海拔3400米,離拉薩142公里,距澤當44公里.

扎朗段四工區的大白菜.

 

  聽段長索南卓嘎介紹,段里現有養管職工223人,其中在職職工106人、退休117人;另外有待業青年76人,其中長期臨時工33人、其余可季節性安排工作.負責管養公路437公里,其中三級柏油路120公里、四級砂石路117公里、季節性保通路200公里.段里擁有各種養護機具47臺(輛).其中東風自卸車7輛,東風貨車1輛,小車5輛,裝載機3臺,挖掘機1臺,推土機2臺,養護綜合車1輛,壓路機2臺,拖拉機13臺,250型拖拉機12臺.

  扎朗段是西藏自治區的模范管養段,索南卓嘎段長是西藏自治區第六次黨代會代表.這里不僅將所管養的路段一直保持在良好水平,更值得稱道的是,段里實施的"綠色通道"工程,將公路養護提高到更高層次.從1998年開始,扎朗段將公路綠化納入養護日程,在其養護公路兩旁種植小樹,到我們采訪前已在省道101線120公里長的公路兩旁種植小樹85230棵;在有條件的地方與沿線政府協商支付地皮及草>>,實施綠化工程,2002年與貢嘎縣人民政府協商在省道101線112-114公里路段公路兩旁種植小樹60000棵,在174公里處段農場林卡內種植小樹100000棵;2003年3月2日至2004年4月15日,對101線公路實施加寬路肩、綠化工程,共填方2280000立方,挖方480000立方、綠化帶表層換優質土117890立方;2004年4月至8月,對101線66-127公里路段進行加寬路肩和綠化,使公路路肩由原來的025米加寬至25米,共填土158000O立方,在個別公路兩旁沙土路段采取修建擋沙墻及花池進行種花,起到兩全齊美的作用,在公路兩邊種植小樹46000棵,在112-114公里處種植小樹 26896 棵.

  扎朗段另一個值得大書特書的,是他們在養好公路的前提下所進行的多種經營.段里創辦了碎石加工廠、花崗石加工廠,使得職工的福利待遇和生活水平不斷提高.特別是段里的蔬菜大棚和果園,使蔬菜基地附近的職工每天都可以吃上新鮮蔬菜;對于那些高寒道班,則每月送去蔬菜兩次、水果一季度兩次,這樣,山南地區扎朗段的道班工人們就常年都能吃到新鮮蔬菜了.這是其他地區(林芝除外)的道班工人不可比的.

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